电机运行时，轴承(bearing)外圈允许温度不应超过95℃，如果超过这个值就是电机轴承温度过高，也称电机轴承发热。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。轴承发热是电机最常见的故障之一。轻则使润滑脂稀释(dilute)漏出，重则将轴承损坏，用户造成经济损失（loss)。今就轴承(NSK轴承)发热的原因及处理方法简单介绍如下。 运行中的电机如果轴承已经损坏，可造成电机轴承过热。应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。 在更换润滑脂时，如果混入了硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能（maybe)损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑脂，且使油室内的润滑脂充满 至2/3。 轴承室内缺油。电机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线，避免电机轴承缺油运行。 润滑脂牌号不对。要尽快更换正确型号的润滑脂。一般应选用3号锂基脂或3号复合钙（Ca)基脂。 滚动轴承中润滑脂阻塞太多，应清除滚动轴承中过多的润滑脂。 润滑脂有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑脂，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑脂。 轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生 ;跑套 ;。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。 皮带过紧、过松、联轴器（Coupling）装配不良或电机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整皮带松紧度；校正（词义:校对改正)联轴器。 由于装配不当，固定(fixed)端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热，应重新装配。电机轴承温度 电机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置（position )。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。 电动机轴承温度过热的原因主要有以下7点：
　　1、电动机轴承因长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。
　　2、电动机正常运行时，加油过多或过稠，也会引起轴承(bearing)过热。
　　3、在更换润滑油(Lubricating oil)时，由于润滑油中混入了硬粒杂质或轴承(bearing)清洗不干净留有硬粒杂质，使轴承磨损（零部件失效的一种基本类型）加剧而过热，甚至可能损坏绝缘。
　　4、由于装配不当，固定端盖螺丝（screw)松紧程度不一，造成两轴承孔中心不在一条直线上或轴承内外圈不平行，使轴承转动不灵活，带上负载（load）后使摩擦加剧而发热。
　　5、皮带过紧或电动机与被动机械轴中心不在同一直线上，周而会使轴承(bearing)负载增加而发热。
　　6、轴承(bearing)选用不当或质量较差，例如轴承内外圈锈蚀，个别钢珠不圆等。
　　7、运行中的电动机轴承(bearing)已损坏，造成轴承过热。硬齿面齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 
　　(1) 供油不足，滚动轴承(bearing)的油脂不足或太多。 
　　(2) 油质不清洁，油太浓，油中有水，油型号用错。 
　　(3) 传动皮带拉得过紧，轴承盖盖的过紧，轴瓦（bearing shell）面刮的不好，轴承的间隙过小。 
　　(4) 电动机的轴承，轴倾斜。 
　　(5) 中心不正或特点：零回转间隙、可同步运转的凸齿工作不均。 
　　(6) 滚动轴承(bearing)内部磨损。 
　　(7) 轴承有电流(Electron flow)通过，轴颈摩蚀不光，轴瓦（bearing shell）合金(alloy)溶合等。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。 
　　(8) 转子不在特性：波粒的辐射中心，引起轴向窜动，轴承(bearing)敲击或轴承受挤压。