介绍:
齿轮减速机采用啮合、行星式传动原理，所以通常也叫行星摆线减速机，行星齿轮减速机可以广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业，做为驱动或减速装置，该机分为卧式、立式、双轴型和直联型等装配方式方法。其独特（释义:特有的、特别的)的平稳结构在许多情况下可替代（用一物质代替另一物质（多为强者取代弱者的地位))普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机，因此，行星齿轮减速机在各个行业和领域被广泛的应用。
特点:
1.高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90%以上，如果采用多级传动，减速比更大。
一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为 121～5133，多级组合可达数万。
2.结构紧凑(terse)体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能（maybe)小的尺寸。
3.运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。
4.使用可靠、寿命长因主要零件采用轴承(bearing)钢材料，经淬火处理获得高强度（strength)，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。
5.设计合理，维护修理方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使齿轮减速机深采用户的信赖。
与同功率的其它减速机相比，重量体积 小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上， 以获得尽可能小的尺寸。
 
型号
1）B系列
2）X系列
 
表示方法：
1）单级传动，传动比为9—87
B(X) W(L)D1-87-1.5
B(X) — B系列齿轮减速机。
W(L) — W为卧式安装；L为立式安装。
D —D为配置Y系列普通电动机；B为配置YB系列防爆电动机。
1 — 机座型号为1。
87 —减速比为87。
1.5 — 电机功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）为1.5kw。
2）双级传动，传动比一般为121-7569
B(X) W(L)ED185-473-16
B(X) — B系列；X系列齿轮（Gear）减速机。
W(L) — W为卧式安装；L为立式安装。
E — E为双级传动。
D —D为配置Y系列普通电动机；B为配置YB系列防爆电动机。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
185 — 机座型号为185。
473 —减速比为473。
16 — 电机功率为16kw。
 
使用条件
1、齿轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。部分型号齿轮减速机只允许单方向旋转。
2、输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。
3、卧式安装齿轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。
4、齿轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施（指针对问题的解决办法)。
润滑
1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度（temperature)处于高温时可采用循环润滑。
2、齿轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况(Condition)下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装行星齿轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。减速机出厂时内部无润滑油(Lubricating oil)。
5、第一次加油运转100小时应更换新油，以后再连续工作，每半年更换一次，如果工作条件恶劣（liè）可适当缩短换油时间，在使用过程中应经常补充润滑油。
6、出厂的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。
安装
1、在摆线减速机(Retarder)的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。行星齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。
3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。
4、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关(related)尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器（Coupling）所允许的范围(fàn wéi)。
5、校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。
6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓(组成:头部和螺杆组成)两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。
7、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。
名词解释
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般最大可以达到三级，效率会有所降低（reduce)。
满载效率：在最大负载情况下，减速机的传递（transmission)效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝，此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定(fixed)，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。
以下是列举出的部分传动比：
单级传动比：9、11、17、23、29、35、43、59、71、87 
双级传动比：121、187、253 、289、385 、 391、473、493、595、 731等最高可达7569
扭矩计算
扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
 
常见故障
减速机在长期运行中，常会出现磨损（零部件失效的一种基本类型）、渗漏等故障（fault），最主要的几种是：
1、轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴的轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏(seepage)
 
发热原因
如果齿轮（Gear）减速机是在使用中发热，温度太高的话，一般来说分为一下几种可能：

　　1. 这可能是偏心轴承出了问题(Emerson)，有了故障。

　　2. 减速机(Retarder)经常超负荷运作的话，也会使温度过高。

　　3. 减速机缺润滑油(Lubricating oil)。
4.如新买来的机器，可能组装有不合理的地方，也有可能会有问题出现。
 
技术参数：
功 率：0.37KW～55KW
转 矩：150N·m～20000N·m
传动比：单级：9-87   双级：121-7569    三级：2057-658503