行星式液力机械动力换档齿轮（Gear）减速机的最大特色是，装载机只须要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全体变速功效，使装载机有极强的主动适应外界阻力的调节功效。当装载机在正常须要比较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分别，让二级涡轮（Turbo）独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过(tōng guò)二级输出齿轮、中间输进轴将动力传入各个档位，使装载性能实现变速行驶，从而实现物料敏捷进行转移。当装载机在铲假装业进程中外界阻力忽然增大，例如碰到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动下降(descend)转速、增大转矩，使车轮发生足够的动力进行正常的铲装工作。
而当铲装阻力相当大时，超出离合器(Clutch)的构造特色就会更加充足显示出来，此时的超越离合器会主动处于完整的楔紧状况，即外环齿轮（Gear）、内环凸轮、中间输进轴形成一个刚体，变矩器
　　一、二级涡轮（Turbo）同时工作，将所有产生的转矩传递（transmission)给超越离合器(Clutch),齿轮（Gear）减速机，外环齿轮和中间输进轴同时给变速箱传递动力。装载机常常呈现轮边打滑，一般称作为“失速”状况，就是超越离合器应用双涡轮变矩器的特色实现的，变矩器泵轮在动员机高速旋转的驱动下，而变矩器
　　一、二级涡轮转速为零，此时输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为最大值。一般５０型装载机可产生１３吨以上的推动力。行星式变速箱的超越离合器(Clutch)就是应用自身单向离合作(collaborate)用，配合变矩器外特征实现以上主动适应外界工况的功效。见液力变矩器特征图和超越离合器工作图。由液力变矩器外特征图中看出，涡轮转速为零时，其转矩为最大值。 
国内目前应用的超越离合器有两种，一种是坚持架式，另一种是顶销式，这两种情势各有优毛病。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。坚持架式超越离合器构造较简略，但是同步性会受到保持架的分度精度影响(influence)，并且坚持架轻易发生应力集中导致(cause)早期断裂（fracture),减速机(Retarder)，从而使超越离合器失效。顶销式超越离合器构造稍庞杂，但顶销轻易发生油缸效应，即在频繁的离合工作中，滚柱常常对顶销进行冲击，顶销孔中油不能及时向外排出，造成顶销端部受伤，也会导致超出离合器早期失效，另外要提出注意(attention)的是，设计顶销地位时应斟酌（zhēn zhuó)到在离合器楔紧状况时，顶销的轴心线应通过(tōng guò)滚柱的轴心线。目前国内装载机广泛(extensive)采取两种变速箱总成的情势：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。
超越离合器是行星式总成中的一个极其主要的部件，而国内生产(Produce)的超越离合器质量都不稳固，应用寿命(lifetime)大约３０００小时。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速电机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。随着市场(shì chǎng)的需求，装载机吨位逐渐加大，用户对超出离合器的使用的时长请求就越来越高，常常呈现超越离合器工作不到２０００