中旬，国家发改委、科技部、工信部、商务部和知识(zhī shí)产权(intellectual property)局联合制定正式公布。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速电机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。指南中明确指出，在先进制造行业领域，包括(bāo kuò)自动在内的汽车关键零部件和高效节能内燃机，仍是未来几年我国高技术产业发展的重点。
长久以来，自动变速器对于自主品牌来说始终是一个很难解决的问题。硬齿面齿轮减速机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。相对于发动机（Engine），变速器结构更加复杂，并且要做到与匹配顺畅省油、同时不损失动力，这看似简单，实际上没有多年的经验积累是无法做到的。不过近年来，不少自主公司坚持求新求发展的原则，积极投身于国产自动变速器的研发与创新中。
同时，业内专家分析(Analyse)指出，自主汽车零部件厂商要想赢得市场占有率，掌握(熟知并能运用) 核心技术是首要条件。亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造商(又名：生产厂商）的自动变速器采用具有世界先进水平4/6速手自一体变速器技术。经过欧洲市场大量成功搭载实例表明，此技术不仅仅代表着变速器研发领域最为先进的成果，同时象征着欧洲对于核心零部件制造严谨的态度以及成熟的技术要求，是国际受认可度高的顶级技术。在引进国际先进技术的同时，自主研发创制出了拥有自主知识(zhī shí)产权的自动变速器产品。与其他先进的自动变速器相比，自一体变速器具有三大优势（解释:能压倒对方的有利形势)。
据技术人员介绍，自动变速器可以在保证高产品质（Character)量与效率(efficiency)的同时，降低生产(Produce)成本及后期保养费用，不仅为整车制造公司带来良好经济收益，同时可以为驾驶者降低后期使用成本。集结构紧凑(terse)、控制软件少、操作控制简单于一身。
在此基础上，还特别针对TCU控制（control)单元技术展开自主创新，拥有了完全自主知识(zhī shí)产权且达到世界领先水平的自动变速器控制系统。同时，该控制系统使用了32位TCM8，不仅拥有更快的运转速度，还可以适用于发动机（Engine）控制系统。广泛的适用范围对减少整车制造企业变速器匹配费用(expense)起到至关重要的作用。光有产品(Product)及产品技术还不够，产品的标定技术是直接关系到整车企业节省(spare)汽车产出成本的重要环节。
为了使中国企业能够在搭载自动变速器过程中缩减费用开支，创造更大的价值利益(benefit)，引进数名欧洲工程师组成强大的标定技术团队，在此基础上，结合欧意德先进的标定设备，构成中国唯一可以独立完成标定工程的动力总成企业。通过三方面的优势依托，目前欧意德自动变速器已具备了手自一体、智能化、节能环境保护、换挡平顺、选择模式(pattern)多样、广泛适应多种车型等特性，使其成为赢取市场高份额占有率的重量级砝码。