涡轮（Turbo）蜗桿减速器和电动机同轴度的偏差过大。减速机(Retarder)和电动机通过偶合器连接，三者的同轴度要求非常严格，而在实际生产(Produce)中，检修人员往往只重视减速机的润滑和泄漏等问题，加之检测(检查并测试)困难（difficult)等原因，同轴度的问题常常被忽略。 
　　涡轮（Turbo）蜗桿减速器出现断轴时，我们应该用以下方法处理：
　　一、事故经过。硬齿面齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。某电厂斗轮堆取料机臂长35m，堆、取出力均为1500t／h，在投产使用6个月后，悬臂胶带机驱动装置减速机输入轴断裂（fracture)。胶带机驱动装置采用直交轴硬齿面减速机与液力偶合器配用的传动方式方法，制动轮带在偶合器上。在分析(Analyse)轴断裂原因及事故处理(chǔ lǐ)过程(guò chéng)期间，第二台斗轮堆取料机的胶带机也发生了减速机输入轴断裂事故。断轴的基本特性是断裂处比较平齐，断面垂直于轴的长度方向，从断口看应是疲劳断裂。
　　二、断轴的原因分析(Analyse)。涡轮（Turbo）蜗桿减速器文章来自于：断轴受到包括(bāo kuò)减速机(Retarder)结构和型式等方面的内在因素(factor)和偶合器的安装方式、减速机与电动机同轴度等外在因素的影响。
　　1、制动轮和液力偶合器的动平衡较差。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。通常偶合器只进行静平衡试验，不进行动平衡试验，偶合器动平衡存在一定偏差，在高速运行时，会在轴上产生附加动载荷，加大轴的变形和受力，长时间运行后，就会产生疲劳。
　　2、涡轮蜗桿减速器和电动机同轴度的偏差过大。减速机和电动机通过偶合器连接，三者的同轴度要求非常严格，而在实际生产(Produce)中，检修人员往往只重视减速机的润滑和泄漏等问题(Emerson)，加之检测(检查并测试)困难（difficult)等原因，同轴度的问题经常被忽略。联轴器（Coupling）弹性体的补偿能力有限，减速机和电动机之间同轴度较大时，会在轴上产生垂直于轴线的附加交变载荷，经过长时间运行，会加快疲劳速度。
　　3、偶合器型式和安装方式方法选用不当。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。胶带机驱动装置采用外轮驱动限矩型液力偶合器，安装时外轮紧固在减速机(Retarder)输入轴上，特点：零回转间隙、可同步运转与电动机连接，偶合器重量全部由减速机输入轴承受，而电动机轴基本上不承受重量。