是一种具有结构紧凑(terse)，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机(Retarder)之一，其中，蜗齿减速机不仅具有以上的特性，而且安装方便，结构合理，越来越得到一般应用，而且振动小，噪音(分贝（dB))低，能耗低。

　　 常见问题及其原因。1)，
　　(2)，
　　(3)，
　　(4)。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

　　 1。蜗轮减速机(Retarder)为了提高效率(efficiency)，一般均采用有色金属(如铜、铅、锌)做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生比较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材料品质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油(Lubricating oil)的选择(xuanze)，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

　　 2。蜗轮一般采用锡(xī)青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙(cū cāo)度RaO. 8 fcm,减速机(Retarder)正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑（consider)减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，或使用环境等原因。

　　 3。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择(xuanze)有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，马达和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致(cause)机械磨损甚至损坏。

　　 4。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

　　 解决方法:

　　 
　　(1)。硬齿面齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。为了保证装配(assemble)质量，使用专用工具拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损（零部件失效的一种基本类型）生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

　　 
　　(2)。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮（Gear）油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，还选用了一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

　　 
　　(3)。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。

　　 
　　(4)。根据润滑工作“五定”原则，对减速机(Retarder)进行维护，做到每一台减速机都有贵任人定期巡查，当工作中发现油温显著（striking）升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降(descend)或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意(attention)油量和安装位置（position )要一致，保证减速机得到正确的润滑。

　　 总之，蜗杆减速机(Retarder)安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，也要注意选择减速机的牌号，实力强大的公司(Company)会根据减速机的造型，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点，结合减速机实际使用和运转条件，使用质量上乘可靠耐用的减速机。用户只要正确使用维护，就可以得到满意的效果。