为什么把驱动马达的输出轴扭断了呢？横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机(Retarder)装配(assemble)时不同心！当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承(bearing)受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫折叠，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。
输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。硬齿面齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。如果同心度的偏差较大时，该径向力使马达输出轴温度（temperature)升高，其金属结构不断被破坏(vandalism)，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致(cause)驱动电机输出轴折断。
当同心度的偏差越大时，驱动马达输出轴折断的时间越短。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。在驱动电机输出轴折断的同时， 减速机(Retarder)输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出了二者所能承受的最大径向负荷的话，其结果也会导致(cause)减速机输入端产生变形甚至断裂（fracture)。
因此，在装配(assemble)时保证同心度至关重要！ 直观上讲，如果马达轴和减速机(Retarder)输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。