轴承端盖处的渗漏(seepage)油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速箱多数为ZG系列减速箱，其端盖大多数为嵌(qiàn)入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴伸盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺或密封件损坏、通气塞阻塞、油位太高等。
具体的处理方法如下
重新加工非轴伸轴承(bearing)端盖，使端盖和箱体(BOX)各结合面的间隙小于0.1mm。安装时以手锤轻轻敲打嵌(qiàn)入箱体的止口槽为宜。安装前，各结合面处涂抹均匀（jūn yún)的密封胶，压紧后能有效阻止渗漏(seepage)。
对轴伸轴承(bearing)盖，除按照2.2.1条保证端盖和箱体结合面的间隙外，还应在端盖内加密封元件和油液引流板。
起重机减速箱内大齿轮（Gear）的圆周速度一般不大，通常将大齿轮的轮齿浸入油池中润滑，这样齿轮在转动时，把润滑油带到"啮合（niè hé） "的齿面上，同时也将油甩到箱壁上。这样有部分油流回油池，有一部分油就通过(tōng guò)轴承(bearing)沿轴泄漏到箱体外。为阻止油液的泄漏，在轴承内侧紧贴箱壁，在轴上加一引流板。将甩在引流板上的油及时引流到油池中。
引流板内孔与轴过盈配合，使之与轴共同转动。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。引流板内侧面为斜面，以便引流。引流板在其转动范围(fàn wéi)内尽可能（maybe)大，以使最少的油液窜入轴承。为进一步阻止泄漏，在端盖内加设毛毡。并在端盖上开设与毛毡槽相通的引流孔。即使油液泄漏到毡圈内，在离心力的作用下也可通过(tōng guò)引流孔将其引流到箱体(BOX)内，从而有效地切断（割开；截断)了泄漏通道。
在使用毛毡圈时应注意毛毡圈接头数量得超过一个。结合处截面应紧密相互连接，毡圈表面应清洁。毛毡圈与毛毡槽的尺寸按照轴的直径由标准中选取。特别是要注意保证轴和毡圈内孔的配合公差。
减速箱在结构上均设置有通气器，然而在现场减速箱刷漆等工作时，不注意(attention)将通气孔阻塞，而加剧了泄漏。因减速箱工作时，箱体(BOX)内温度（temperature)升高，气体膨胀(inflate)、压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油(Lubricating oil)沿分箱面及输入、输出轴加速泄漏。因此，确保通气孔畅通，使减速箱内、外压力平衡，可有效阻止泄漏。
起重机减速箱通常采用将大齿轮（Gear）浸入油池中润滑。硬齿面齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮浸入油中的深度不宜超过一个齿高，否则会因油液搅动剧烈、油温升高而加速泄漏，另外还会因为油阻力增大降低机械效率，因此油量一定要合适，不能少加，但绝不能多加。
在现场使用中发现，沿减速箱输入轴漏油的现象较严重，除上面提到的影响(influence)因素(factor)外，减速箱输入轴与马达轴的不同心也是影响泄漏的重要因素。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。因不同心会造成减速箱输入轴的跳动，使圆跳动度增大。这样在轴表面与端盖内孔表面就构成收敛状的楔型空间，加之轴与端盖之间有相对运动，这就形成了流体动力润滑的条件。从而加剧了泄漏。因此在安装减速箱与电机时，一定要找正、找平，确保它们同心。