减速机(Retarder)的应用领域极为的广泛(extensive)，这是不用怀疑的。但是减速机的铸造材料(Material)以及方法，除了专业技术人员外，是很少用户对此了解(Find out)的。比如减速机直观的部件箱体(BOX)与箱盖，两者由什么材料铸造成的？铸造时又何要求？
减速机(Retarder)的箱体(BOX)以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁(cast iron)铸造而成。硬齿面齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。行星齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。单件生产(Produce)时也可用钢板焊合而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标(cause)时，所铸造、焊接出来减速机箱体、盖都没有办法满足用户的要求。导致(cause)减速机的散热性能低、使用的时长(lifetime)短、故障（fault）繁多等等问题(Emerson)。因此，订购减速机时，建议找专业化生产减速机的厂家。
那么铸造与焊接有什么区别呢？铸造的减速机(Retarder)箱钢性好，易得到美观的外形，适宜成批生产(Produce)，特别是用灰铸铁(cast iron)制造的减速机箱还易分割，但铸造出的减速机箱比较重。焊接的减速机箱重量轻，节省(spare)材料(Material)、生产周期较短。但是要求比较高的焊接技术，仅适于单件生产。的箱体(BOX)可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单，但重量较大，而后者结构较为复杂，但重量较轻。
减速机(Retarder)在设计减速机箱与盖时，要求要满足强度（strength)、钢度的前提下，也要考虑（consider)其结构紧凑(terse)、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。因为减速机箱体(BOX)与箱盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。